HEAG mobilo GmbH 正在对达姆施塔特的有轨电车网络进行现代化改造。目标是让所有乘客都能舒适、少台阶地上下车。该交通运营商没有采用昂贵的全面改造，而是选择对站台进行局部加高。
项目采用了 63 套来自 fisco 的玻璃纤维增强塑料（GFK）模块化坡道系统。它们将上车高度降低了五厘米。采用 fischer UltraCut FBS II 不锈钢混凝土螺钉，确保其在基层中的安全锚固。
达姆施塔特是重要的科学与经济中心。每天约有76,500人通勤前往该市。无障碍的公共交通不可或缺。低台阶上车有助于轮椅使用者和使用助行器的人士。带婴儿车的家庭和携带沉重行李的旅客也能从中受益。
HEAG mobilo的大多数站点已被视为基本无障碍。然而，许多站点仍保留着约五厘米高的台阶。许多站台建于20世纪90年代。基层、材料和坡度差异很大。全面重建站点将非常昂贵，并且会使铁路交通中断数月。
针对低地板列车的上下车区域进行定向结构调整。fischer 子公司 fisco 为此开发了由玻璃纤维增强塑料制成的精确匹配坡道系统。
精确匹配的尺寸：根据站点不同，结构深度为 57 cm 或 84 cm。标准长度为 4.60 m。针对公交车与列车共用站点，提供长度为 5.80 m 的版本。
重量轻：单个元件重量不足 11 kg。无需重型起重设备即可手动安装。这可节省宝贵时间。
高安全性：表面符合 R13 防滑等级。平缓的导入边缘可避免绊倒风险。轮椅和婴儿车可轻松通过。
坚固耐用的材料：GFK 具有极高承载能力、耐候性、抗紫外线性且不导电。黄色信号色确保良好的可见性。
补偿不平整：该系统能够可靠地补偿基层的坡度和不平整。坡道可长期保持稳定放置。
每个站点都有其自身的条件。正是在这样的背景下，我们的模块化坡道系统和所采用的固定解决方案证明了其尤为贴近实践的优势。
在安装之前，进行了全面的测试阶段。自2022年起，HEAG mobilo 已在其线路网络中测试 fisco 的坡道。乘客调查在舒适性、安全性和可见性方面给予了最高评价。此外，这些部件在所有季节均表现出耐磨且维护需求低的特性。
通过达姆施塔特的项目，fisco 在基础设施扩建方面树立了又一里程碑。此前，耶拿已建成67处站台加高设施，卡塞尔已建成81处路缘石加高设施。
